تمكن سيرجيو بيريز من ترجمة قطب الإنطلاق الأول إلى فوز بسباق جائزة السعودية الكبرى للفورمولا1، بأداء متميز خالٍ من الأخطاء، أمام زميله ماكس فيرستابن الذي إنطلق من المركز 15، بينما وضع فرناندو ألونسو سيارة أستون مارتن على منصة التتويج للمرة الثانية على التوالي هذا الموسم.
بالرغم من أن إنطلاقته لم تكن مثالية، قدم سيرجيو بيريز كل ما يلزم لبسط سيطرته على سباق جدة بدءاً من اللفة الرابعة حتى العلم المرقط.
ومع أدائه المتميز على الحلبة، أكمل السباق أمام زميله ماكس فيرستابن الذي قدم إستعراضاً حقيقياً لقوة ريد بُل التي بدت بالفعل لا تُقهر، حيث عاد من المركز 15 لينهي ثانياً.
فرناندو ألونسو بخبرته الكبيرة وضع سيارته بالمركز الثالث على منصة التتويج للمرة الثانية على التوالي هذا الموسم، أمام جورج راسل الذي حلّ بالمركز الرابع.
وحلّ لويس هاميلتون خامساً أمام وثنائي فيراري كارلوس ساينز سادساً وشارل لوكلير سابعاً. بينما أكمل إستيبان أوكون وبيير غاسلي وكيفن ماغنوسن ترتيب المراكز العشرة الأولى.
مجريات السباق
إنطلاقة صاروخية من فرناندو ألونسو دفعته إلى المركز الأول مباشرة أمام سيرجيو بيريز، لكن تم إعلام الإسباني بأنه لم ينطلق من المكان الصحيح على الشبكة، وبالتالي بعد التحقيق في ذلك تلقى عقوبة زمنية قدرها خمس ثوانٍ في وقفة الصيانة.
بينما تجاوز لانس سترول سائق أستون مارتن الآخر كارلوس ساينز على متن فيراري، إكتسب ماكس فيرستابن مركزين وشارل لوكلير كسب ثلاثة مراكز.
وبحلول اللفة الثانية بدأ بيريز يضغط من جديد بهدف إستعادة الصدارة، بينما دخل أوسكار بياستري إلى المرآب لتبديل جانحه الأمامي.
ولم ينتظر المكسيكي طويلاً كي يستعيد المركز الأول متجاوزاً ألونسو في اللفة الرابعة، بينما بات فيرستابن بالمركز 11 في اللفة التالية. أما لوكلير فبات ثامناً.
بالنسبة إلى لويس هاميلتون فقد إنطلق على إطارات هارد، بالتالي بات تحت هجوم لوكلير مع إطارات سوفت الذي تجاوز البريطاني إلى المركز السابع.
ولم يستغرق فيرستابن إلا عشر لفات كي يصبح بالمركز التاسع ومن ثم الثامن بعد تجاوز هاميلتون.
بينما سُمع فريق أستون مارتن وهو يقول لـ ألونسو بأن أداء إطارات هارد ليس مثالياً، ليطلب منه إطالة فترة بقائه على إطارات ميديوم.
وبحلول اللفة 13 بات لوكلير خلف زميله ساينز بالمركز السادس، وبعد دخول سترول إلى منطقة الصيانة، بات فيرستابن سادساً خلف أصيل موناكو.
ساينز دخل منصة الصيانة في اللفة 16 ليضع إطارات هارد ويخرج أمام سترول، بينما وسّع بيريز فارق الصدارة أمام ألونسو إلى 5 ثوانٍ.
في اللفة التالية دخل لوكلير ليضع إطارات ويخرج ثامناً خلف ساينز وأمام سترول الذي توقفت سيارته ما تسبب بدخول سيارة الأمان.
وبالتالي إستفادت جميع سيارات المقدمة من ذلك لتدخل إلى منصات الصيانة وتخرج مع إطارات هارد، ليبقى هاميلتون الوحيد بينهم على إطارات ميديوم.
ومع إعادة الانطلاقة في اللفة 21، كان بيريز في الصدارة أمام ألونسو، راسل، فيرستابن، ساينز، هاميلتون ولوكلير.
هاميلتون تجاوز ساينز في اللفة التالية، وأصبح خلف فيرستابن بالمركز الخامس، لكن الهولندي بات ثالثاً حين تجاوز راسل في اللفة 24.
وواصل فيرستابن التألق فتجاوز ألونسو في اللفة 25 وبات خلف زميله بيريز بفارق 5.7 ثانية.
كما سُمع لوكلير وهو يلوم فريقه فيراري على التأخير في منحه معلومات عن هاميلتون أمامه.
وشهدت اللفات التالية مبارزة ممتعة بين فيرستابن وبيريز حيث تبادلا تسجيل الأزمنة الأسرع.
لكن في اللفة 38 عبّر فيرستابن عن قلقه حيال محور نقل الحركة عبر اللاسلكي لفريقه خاصة وأنها مشكلة واجهته في التصفيات، وكرر ذلك مجدداً، قبل أن يُطمئنه الفريق.
من جهة أخرى، سُمع بيريز وهو يسأل إن كان بوسعه الضغط، ليؤكد الفريق ذلك ويمنح سائقيه حرية التسابق حتى النهاية.
وبقيت مراكز المقدمة على حالها مع ثنائي ريد بُل في المقدمة أمام ألونسو ومن ثم ثنائي مرسيدس.
ليعبر المكسيكي خط النهاية أولاً بفارق أكثر من 7 ثوانٍ، لكن فيرستابن أنهى السباق مع اللفة الأسرع ليتصدر ترتيب بطولة العالم.
يشار إلى أن أليكسندر ألبون إنسحب بسبب مشكلة في نظام الكبح بسيارة ويليامز.
نتيجة السباق
ترتيب نقاط السائقين
ترتيب نقاط الفرق
