نوريس يهيمن على سباق سنغافورة بفارق شاسع أمام فيرستابن وبياستري (فيديو)
حملت حلبة “مارينا باي” إسم لاندو نوريس عالياً، فقد سيطر على هذه الجولة بشكل واضح منذ التجارب الحرة حتى اللفة الأخيرة من السباق الليلي.
ونجح سائق مكلارين بإنهاء السباق أولاً وبفارق شاسع أمام ماكس فيرستابن سائق ريد بُل الذي قام بعمل ممتاز متغلباً على كامل مشاكل السيارة لينهي ثانياً مع منصة تتويج غاية في الأهمية له ضمن معركة اللقب.
Sizzling pace under the Singapore lights 🔥@LandoNorris cruises to a third career win 👏#F1 #SingaporeGP pic.twitter.com/X9xeaYcQTT
— Formula 1 (@F1) September 22, 2024
ونجح أوسكار بياستري، زميل نوريس، بالتعافي من تأخره في التصفيات لينهي على آخر مراكز منصة التتويج في سباق مجهد للغاية.
أما فيراري فنجحت بالتعافي جزئياً، وبشكل خاص مع شارل لوكلير الذي خاض سباقاً ممتازاً وبقي يقاتل حتى اللفة الأخيرة في مواجهة جورج راسل لكنه لم يفلح بانتزاع المركز منه لينهي السباق بالمركز الخامس خلفه وأمام سيارة مرسيدس الأخرى التي يقودها لويس هاميلتون.
مجريات السباق
كان لويس هاميلتون الوحيد من سائقي المقدمة، من المركز الثالث، الذي قرر البدء على إطارات سوفت، بعكس البقية الذين قرروا الإنطلاق على ميديوم.
قدم لاندو نوريس إنطلاقة مثالية محافظاً على موقعه بالمركز الأول أمام ماكس فيرستابن وهاميلتون الذي كان أمام زميله جورج راسل.
بقي بياستري، سائق مكلارين، بالمركز الخامس أمام نيكو هولكنبرغ على متن هاس بعد أن خسره لفترة وجيزة، بينما تقدم لوكلير نحو المركز الثامن على متن فيراري، بعكس زميله كارلوس ساينز الذي تراجع حتى المركز 12.
ورغم إطارات سوفت مع سيارة هاميلتون، لكن الفارق وصل إلى ثانيتين ونصف خلف فيرستابن وصولاً إلى اللفة الثانية، وكان من الواضح أن الهولندي قادر على الصمود أمام سيارتي مرسيدس، بينما كان نوريس يسجل لفات سريعة واحدة تلو الأخرى.
وصولاً إلى اللفة التاسعة كان الفارق بين نوريس وفيرستابن بحدود 3 ثوانٍ، حيث طلب منه فريقه توسيع الفارق إلى 5 ثوانٍ وهذا بالفعل ما حصل مع اللفة 11.
كان دانيال ريكاردو سائق آربي أول الداخلين إلى منطقة الصيانة في اللفة 12 وتلاه أليكسندر ألبون سائق ويليامز.
بينما واصل نوريس توسيع الفارق أمام فيرستابن ليصل إلى أكثر من 6 ثوانٍ ونصف وبات أكثر من 8 ثوانٍ وصولاً للفة 14 ومن ثم وصل إلى عشر ثوانٍ في اللفة التالية.
لكن أول المتوقفين من فرق الطليعة كان ساينز بحدود اللفة 14، الذي قرر فريقه نقله إلى إطارات هارد، بينما إنسحب ألبون من السباق بسبب مشكلة في السيارة في اللفة 17.
في اللفة 18، دخل هاميلتون إلى المنصة لينتقل من إطارات سوفت إلى هارد، ومع الوصول إلى اللفة 26 بات الفارق بين نوريس وفيرستابن 20 ثانية في المقدمة، بينما بات الفارق بين بياستري بالمركز الرابع وراسل أمامه أقل من ثانية.
أما لوكلير فنجح بتجاوز فرناندو ألونسو نحو المركز السادس، قبل أن يدخل الإسباني إلى منصة الصيانة.
وفي هذه المرحلة من عمر السباق، بدا أن ساينز قد إستفاد بالفعل من دخوله المبكر إلى المنصة.
دخل راسل إلى المنصة في اللفة 28، ليخرج خلف بيريز (الذي دخل بدوره في اللفة التالية) وأمام زميله هاميلتون، وهذا ما أفسح المجال أمام بياستري الذي بات ثالثاً على المسار مع هواء نظيف أمامه، لتسجيل زمن سريع.
في اللفة 30، سُمع نوريس وهو يقول لفريقه أن هناك ضرراً في الجانح الأمامي، بينما دخل فيرستابن إلى المنصة وخرج خلف لوكلير على المسار.
نوريس دخل إلى المنصة في اللفة 31 ليخرج على إطارات هارد، وبقي في الصدارة حيث أكد له الفريق أن الضرر بسيط، بينما نجح فيرستابن بتجاوز لوكلير وسُمع الهولندي وهو يشتكي بشدة من الإستراتيجية عبر اللاسلكي.
لكن في هذه الأثناء وبدءاً من اللفة 35، إشتعلت معركة أخرى بين راسل بالمركز الخامس ولوكلير أمامه (الذي كان على إطارات قديمة ولم يتوقف بعد).
أما مكلارين فأرادت إطالة فترة بقاء بياستري كذلك (والذي لم يدخل المنصة بعد) وكان حينها بالمركز الثاني على المسار.
فيراري أدخلت لوكلير إلى المنصة في اللفة 37 وخرج أمام نيكو هولكنبرغ وخلف ألونسو، بينما دخل بياستري إلى المنصة في اللفة 39 وخرج خلف سيارتي مرسيدس وبات قريباً للغاية من هاميلتون أمامه بفارق أقل من ثانية.
ولم يتمكن هاميلتون من صدّ هجمات بياستري، حيث تجاوزه بسهولة نسبياً نحو المركز الرابع وبدأ يشق طريقه نحو راسل بالمركز الثالث.
تجاوز لوكلير ألونسو نحو المركز السابع وبات خلف زميله ساينز مع بقاء عشرين لفة تقريباً حتى النهاية.
طلبت فيراري من سائقيها تبديل المراكز بينهما، حيث بات لوكلير سادساً بوتيرة سريعة للغاية وبدأ يلاحق هاميلتون أمامه.
بياستري ومع وتيرة سريعة للغاية نجح بتجاوز راسل نحو المركز الثالث وبدا أنه يريد الضغط لمحاولة اللحاق بـفيرستابن صاحب المركز الثاني.
وبالعودة إلى معركة المركز الخامس، كان لوكلير يقلص الفارق بشكل واضح خلف هاميلتون قبل أن ينجح بتجاوزه في اللفة 50 من عمر السباق مع وتيرة سريعة للغاية حيث واصل الضغط خلف راسل بالمركز الرابع.
في المقدمة، كان نوريس في عالم خاص لوحده مع فارق تجاوز 28 ثانية أمام فيرستابن مع الدخول في اللفات العشر الأخيرة.
بينما إتجهت الأنظار نحو المعركة المرتقبة بين لوكلير وراسل على المركز الرابع، إضافة لمعركة أخرى بين بيريز وهولكنبرغ على المركز التاسع.
دخولاً في اللفات الخمس الأخيرة، تقلص الفارق بين لوكلير وراسل إلى ثانية واحدة فقط ومن ثم إلى 6 أعشار الثانية مع بقاء لفتين حتى النهاية. لكن المعركة إنتهت لصالح راسل الذي بقي أمام لوكلير حتى عبور العلم المرقط.
وهكذا إنتهى السباق مع نوريس أولاً أمام غريمه ضمن معركة اللقب، فيرستابن، بينما إجتاز بياستري خط النهاية ثالثاً.
وأحرز راسل المركز الرابع أمام لوكلير الذي فصل سيارتي مرسيدس، بينما حقق ساينز المركز السابع.
وخاض ألونسو سباقاً إستخرج فيه كامل طاقة سيارته أستون مارتن ليحرز المركز الثامن أمام هولكنبرغ الذي صد هجمات بيريز الشرسة لينتزع المركز التاسع أمام المكسيكي.
نتيجة السباق
ترتيب نقاط السائقين
ترتيب نقاط الصانعين
